Anti-settende kumlokk av duktilt jern er et spesialisert kumlokkprodukt optimalisert for setningsdefekter i tradisjonelle kumlokk i kommunalteknikk og tungtrafikk-scenarier, med kjernedesignlogikken sentrert om "eliminering av setninger rundt kumlokk og forbedring av den generelle strukturelle stabiliteten".
Når det gjelder bruksscenarier, er anti-settende kumlokk i duktilt jern hovedsakelig egnet for områder med stort trafikkvolum og høye belastningsnivåer, inkludert urbane arterielle veier og motorveier, motorveier og bomstasjoner, passasjer for tunge-kjøretøyer i industriparker, hjelpeveier rundt flyplassens rullebaner og brotilløpsveier; i disse scenariene kan anti-kumlokk av duktilt jern effektivt motstå gjentatt rulling og støt fra tunge kjøretøy. Kjerneegenskapene til denne typen kumlokk er som følger: For det første vedtar den en "integrert forankringsstruktur mellom rammen og fortauet", hvor rammen er solid kombinert med veibunnen gjennom stålstenger eller spesielle koblinger for å forhindre løsgjøring og forskyvning; for det andre støpes det duktile jernmaterialet gjennom prosesser som QT500-7 klasse, med strekkstyrke og seighet som langt overstiger vanlig støpejern, og den lastbærende kvaliteten kan nå C250 til D400 eller enda høyere; For det tredje er inngrepsnøyaktigheten mellom dekselet og rammen høy, og med gummipakninger har den effekten av anti-setning, anti{10}}støy og anti-lekkasje.

Kjerneforskjellen fra vanlige kumlokk er at vanlige kumlokk for det meste har en "uavhengig ramme-deksel"-struktur, som bare festes av selve-vekten til rammen eller enkel mørtel. Langsiktig belastningsbæring er utsatt for innsynkning og forskyvning av dekselet, som igjen forårsaker veihull, kjørestøt og til og med sikkerhetsulykker; mens anti-kumlokk av duktilt jern oppnår koordinert spenning med fortaustrukturen gjennom integrert forankringsdesign, og materialet har sterkere utmattingsmotstand, noe som kan redusere hyppigheten av senere vedlikehold.

Kjernemotivasjonen for å designe anti-settende kumlokk i duktilt jern er å løse de kommunale veisykdommene og trafikksikkerhetsfarene forårsaket av setningen av tradisjonelle kumlokk. Den integrerte strukturen sikrer ikke bare flathet på veien, men forlenger også levetiden til kumlokket. Derfor har Anti-kumlokk av duktilt jern blitt et standardprodukt for kumlokk på veier av høy-kvalitet og i tunge-situasjoner.

Produktfordeler

Anti-kumlokk av duktilt jern er et praktisk infrastrukturprodukt utviklet for å fikse tradisjonelle kumlokkproblemer, med viktige forenklede egenskaper som følger:

Core Anti-settling Design

I motsetning til vanlige deksler som lett synker, bruker anti-kumlokk av duktilt jern en integrert forankringsstruktur. Brønnrammen kobles tett sammen med veibasen (via ståldeler eller koblinger) under installasjonen, og danner et enhetlig spenningssystem med fortauet. Dette forhindrer at den synker, vipper eller forskyver seg etter at tunge kjøretøy ruller, og holder veien flat på lang sikt.

Sterkt og slitesterkt materiale

Laget av QT500-7 duktilt jern (eller høyere kvaliteter), har det mye bedre styrke og seighet enn vanlig støpejern-og motstår slag og deformasjon uten å sprekke. Overflaten er belagt (f.eks. varmgalvanisering, epoksy) for å motstå korrosjon fra salter eller kloakk, som varer i over 30 år (dobbelt så lenge som vanlige dekker).

Forsegling og støyreduksjon

Dekselet og rammen passer nøyaktig (tilsvarende feil Mindre enn eller lik 0,5 mm) med en gummipakning. Dette stopper regnvann/rusk fra å komme inn i underjordiske rør og eliminerer støy fra kollisjoner fra dekkramme- når biler passerer, noe som forbedrer kjørekomforten.

Høy lastbærende-evne

Den oppfyller EN 124/ASTM-standardene, og har tilpassbare belastningsgrader: C250 (for boligveier), D400 (for hovedveier/ekspressveier), E600/F900 (for flyplasser/havner)-tilpasset lette-tunge kjøretøy.

Enkel installasjon og lite vedlikehold

Standardiserte deler gjør installasjonen raskere (30 % raskere enn vanlige deksler). Den stabile strukturen trenger lite senere vedlikehold (trenger sjelden utskifting eller planering), reduserer kommunale kostnader og unngår trafikkforstyrrelser.

Grunnleggende sikkerhetsfunksjoner

Den har anti-tyverilåser (skjulte låsekjerner/bolter) for å forhindre tyveri, og anti-overflatemønstre for å unngå å skli i regn/snø-beskytter fotgjengere og kjøretøy.

Kort sagt, anti-kumlokk av duktilt jern skiller seg ut for sin anti-setning, holdbarhet og sikkerhet, noe som gjør det ideelt for veiscenarier med høy-etterspørsel.

Produktparametere

Opprinnelsessted	Hebei, Kina	Merkenavn	SND
Overflatebehandling	Asfaltmaling/OEM	Materiale	Duktilt jern
Produktnavn	Kumlokk	Behandle	Sandstøperi
Hardhet	HBS 170-230	Standard	EN124
Sertifisering	CE ISO19001	Lasteklasse	B125/D400/E600/F900
Kvalitetskontroll	100 % inspisert	Dimensjoner	Som tegninger
Form	OEM
Tilleggsfunksjoner	Anti-overflatemønstre. Valgfrie tyveri-låser. Gummitetningsringer (lekkasjesikre) Hengsel Fallsikringsnett i støpejern
Tilpasset service	Tegningsdesign/Mønster/logo/ord/belegg

Pakking og levering

Pakkeløsning

Trepall/Stålpall

OEM

Lasteport

Tianjin havn/Qingdao havn/

Leveringstid

Innen 15 dager.

Ny form innen 45 dager.

Dimensjoner på lager

Standard	Klasse	Utvendig størrelse	Tydelig åpning	Høyde	Hengsel	Låse
EN124	D400	Ф790 mm	Ф650 mm	190 mm	ja	ja

Velkommen til å kontakte oss for flere dimensjoner.

Inspeksjonsartikler

Inspeksjon av materialsammensetning

Kontroller at duktilt jern samsvarer med GGG50/QT500-7-standarden, og sørg for at innholdet av karbon, silisium og magnesium oppfyller spesifiserte kvalifikasjonsterskler (ingen elementære forhold som ikke er understandard).

Inspeksjon av dimensjonsnøyaktighet

Mål kritiske parametere, inkludert kumlokkets diameter, tykkelse og klaring til rammetilpasning; bekreft at alle dimensjoner er på linje med EN 124-toleransekravene for å unngå monterings- eller bruksproblemer

Mekanisk ytelsesinspeksjon

Vurder de viktigste mekaniske egenskapene: Strekkstyrken må nå minimum 500 MPa, forlengelsen må ikke være mindre enn 7 %, og lastbæretester må utføres for D400-, E600- og F900-klassene (i henhold til respektive klassestandarder).

Inspeksjon av strukturell funksjon

Vurder strukturell brukbarhet: hengselåpningsvinkelen bør være minst 110 grader (for enkel tilgang), låsemekanismer må demonstrere pålitelig drift, og tetningsringer må effektivt blokkere vann og støvinntrengning.

Inspeksjon av overflatekvalitet

Se etter overflatedefekter (f.eks. sprekker, sandhull) for å sikre at det ikke finnes synlige eller funksjonelle feil; verifiser anti-korrosjonsbeleggets vedheft (for å forhindre avskalling) og dets motstand mot korrosive miljøer.

Sikkerhetsinspeksjon

Valider sikkerhet-fokuserte funksjoner: bekreft anti-stabilitet (for å unngå å synke under belastning), anti-sprett-pålitelighet (for å forhindre støy eller forskyvning) og anti-tyverifunksjoner (f.eks. tukle-fester) fungerer som designet.

FAQ

Spørsmål: 1.Hva er et kumlokk mot-sedimentering av duktilt jern? Hva er dens kjernefunksjon?

A: Anti-kumlokk av duktilt jern er et produkt optimalisert for setningsproblemet med tradisjonelle kumlokk. Dens kjernefunksjon er å danne et koordinert spenningssystem med fortauet gjennom en integrert forankringsstruktur, unngå setninger og tilt forårsaket av kjøretøyets rulling, og sikre flathet og trafikksikkerhet.

Spørsmål: 2. Hva er kjerneforskjellen mellom den og vanlige kumlokk i støpejern?

A: Vanlige kumlokk i støpejern er avhengig av selve-vekten til rammen eller mørtelen for fiksering og er utsatt for setninger; Anti-kumlokk av duktilt jern kobler rammen til veibunnen tett via ståldeler for å danne et enhetlig spenningssystem. Den har også bedre materialseighet og lengre levetid, noe som løser setningsproblemet fundamentalt.

Spørsmål: 3. Hvilke scenarier er det egnet for?

A: Den er egnet for scenarier med stort trafikkvolum og høye belastningskrav, for eksempel urbane arterielle veier, motorveier, hjelpeveier til flyplasser, industriparker og havnegårder. I disse scenariene kan anti-kumlokk av duktilt jern motstå gjentatt rulling av tunge kjøretøy stabilt.

Spørsmål: 4.Hva er levetiden? Hvor mye lengre er den enn vanlige kumlokk?

A: Laget av QT500-7 duktilt jern og anti-korrosjonsbelegg, levetiden overstiger 30 år; ordinære kumlokk i støpejern har en levetid på ca. 15 år, så Anti-settende kumlokk i duktilt jern har dobbelt så lang levetid som vanlige.

Spørsmål: 5. Er installasjonen komplisert? Er det mindre tidkrevende- enn vanlige kumlokk?

A: Nei, den er utstyrt med standardiserte forankringskomponenter og kan raskt tilpasses veibyggingsprosesser; installasjonseffektiviteten til -settende kumlokk i duktilt jern er 30 % høyere enn for vanlige kumlokk, noe som kan forkorte byggetiden- på stedet.

Populære tags: anti-kumlokk av duktilt jern, Kina produsenter, leverandører, fabrikk